Anunciaron miles de kilómetros de obras en rutas, pero no aparece la interminable Ruta 22

Vialidad Nacional avanza con los procesos necesarios para la licitación de la nueva Red Federal de Concesiones, que incluye 13 tramos de rutas y abarca más de 9.000 kilómetros en todo el país. Sin embargo, Neuquén y Río Negro, claves en la región patagónica, no forman parte de este nuevo esquema de concesiones ni tienen una solución clara en cuanto a su infraestructura vial.

El caso más emblemático es el de la Ruta 22, que sigue esperando una resolución tras años de promesas incumplidas. En particular, el tramo 5, entre Cipolletti y Fernández Oro, sigue sin avanzar y no cuenta con partidas presupuestarias para su reactivación. Esta situación genera incertidumbre sobre el futuro de la ruta, esencial para el Alto Valle, y plantea interrogantes sobre las intenciones del gobierno de Javier Milei en cuanto a su gestión.

Por el momento, no se sabe si las rutas de la región serán finalmente concesionadas al sector privado, o si se mantendrán bajo la órbita nacional o incluso se transferirán a las provincias, tal como han solicitado los gobernadores Alberto Weretilneck (Río Negro) y Rolando Figueroa (Neuquén).

Fuentes oficiales aseguran que la falta de avances en estos proyectos se debe a cuestiones políticas aún por resolver, y que la licitación de los tramos correspondientes a Neuquén y Río Negro podría estar contemplada en una segunda etapa, posterior a las elecciones legislativas de 2025.

Si bien se han prometido mejoras en la infraestructura vial, especialmente en los caminos vinculados a Vaca Muerta, todavía no hay una fecha clara para el inicio de estas obras. El sector hidrocarburífero, clave para la economía de la región, espera que se priorice la mejora de rutas en condiciones críticas para garantizar el desplazamiento de vehículos y trabajadores.

Con información de LMC bajo supervisión y edición de un periodista de ADNSUR.